Hibridno električno vozilo

Hibridna električna vozila imaju tri vrste rasporeda: serijski, paralelni i hibridni.
1, Serijska veza odnosi se na motor koji pokreće generator za proizvodnju električne energije, a njegova se električna energija izravno prenosi na električni motor preko kontrolera motora, koji stvara elektromagnetski moment za pogon automobila. Karakteristike izvedbe uključuju:
(1) Na radno stanje motora ne utječu uvjeti vožnje automobila i on uvijek radi stabilno u svom optimalnom radnom području. Stoga motor ima dobru ekonomičnost i niske pokazatelje emisije.
(2) Zbog korištenja baterija za pogonsku snagu "peak shaving", snaga motora treba samo zadovoljiti snagu potrebnu za stabilan rad automobila pri određenoj brzini, pa se može odabrati motor manje snage.
(3) Ne postoji mehanička veza između motora i pogonske osovine, tako da nema zahtjeva za brzinom motora. Raspon izbora motora je velik, kao što je upotreba visokoučinkovitih primarnih pokretača kao što su plinske turbine velike brzine.
(4) Ne postoji mehanička veza između motora i elektromotora, a konstrukcijski raspored cijelog vozila ima veliki stupanj slobode.
(5) Izlazna snaga motora mora se u potpunosti pretvoriti u električnu energiju, a zatim u mehaničku energiju za pogon automobila, za što su potrebni generator i elektromotor dovoljne snage.
(6) Kako bi se postigla dobra ravnoteža izlazne snage generatora i izbjeglo prekomjerno punjenje ili pražnjenje baterije, potreban je veći kapacitet baterije.
(7) Generatori pretvaraju mehaničku energiju u električnu, elektromotori pretvaraju električnu energiju u mehaničku, a pri punjenju i pražnjenju akumulatora dolazi do gubitka energije. Stoga je stupanj iskorištenja energije motora relativno nizak.
2, Paralelni tip odnosi se na vezu između motora i pogonske osovine putem uređaja za mehanički prijenos, a električni motor je također povezan s pogonskom osovinom putem kompozitnog uređaja za napajanje. Automobile mogu pokretati motor i elektromotor zajedno ili pojedinačno. Njegove karakteristike performansi uključuju:
(1) Motor izravno pokreće automobil putem mehanizma mehaničkog prijenosa, što dovodi do gubitka anorganske pretvorbe električne energije. Stoga je stupanj iskorištenja izlazne energije motora relativno visok. Kada uvjeti vožnje automobila omogućuju motoru da radi unutar svog optimalnog radnog raspona, ekonomičnost goriva paralelnih HEV-ova veća je od one serijskih HEV-ova.
(2) Postoji elektromotor za funkciju "peak shaving", a snaga motora također se može odgovarajuće smanjiti.
(3) Kada se elektromotor koristi samo kao pomoćni pogonski sustav, snaga može biti relativno mala.
(4) Ako je opremljen generatorom, snaga generatora može biti i manja.
(5) Zbog prisutnosti generatora za dopunu električne energije, relativno mali kapacitet baterije može zadovoljiti zahtjeve korištenja.
(6) Zbog činjenice da su uvjeti rada motora u paralelnom pogonskom sustavu pod utjecajem uvjeta vožnje vozila, motor će raditi češće u nepovoljnim radnim uvjetima kada postoje mnoge i značajne promjene u vožnji stanje vozila. Stoga su emisije motora veće od emisija serijskog tipa.
(7) Zbog izravne mehaničke veze između motora i pogonske osovine potreban je prijenosni uređaj za prilagodbu promjenama u uvjetima vožnje automobila. Osim toga, paralelni pogon motora i elektromotora također zahtijeva kompozitni uređaj snage. Stoga je prijenosni mehanizam paralelnog pogonskog sustava relativno složen.
3, Hibridni pogonski sustav je kombinacija serijskog i paralelnog, što se odnosi na snagu koju generira motor koja se prenosi na pogonsku osovinu putem mehaničkog prijenosa, dok drugi dio pokreće generator za proizvodnju električne energije. Strukturni oblik i metoda upravljanja hibridnog pogonskog sustava u potpunosti iskorištavaju prednosti serijskog i paralelnog pogona, omogućujući optimiziranije usklađivanje komponenti kao što su motor, generator i električni motor. To osigurava da sustav radi u optimalnom stanju u složenijim radnim uvjetima, što olakšava postizanje ciljeva kontrole emisija i potrošnje goriva.
Nedostaci: Struktura sustava je relativno složena; Učinak uštede goriva nije značajan za dugotrajnu vožnju velikom brzinom