1. Brz rast, velika količina otpada
Od razvoja industrije električnih vozila, Kina je najveće svjetsko potrošačko tržište za litij željezo fosfatne baterije. Konkretno, rastao je po stopi od gotovo 200 posto od 2012. do 2013. U 2013. obujam prodaje litij željezo fosfata u Kini iznosio je oko 5797 t, što čini više od 50 posto globalne prodaje.
U 2014. godini 75 posto katodnih materijala litij željezo fosfat prodano je u Kinu. Teoretski životni vijek litij željezo fosfatnih baterija je 7-8 godina (izračunato na temelju 7 godina). Očekuje se da će oko 9400 tona litij željezo fosfata biti odbačeno u otpad do 2021. godine. Ako se ogromna količina otpada ne obradi, to neće samo dovesti do onečišćenja okoliša, već i rasipanja energije i ekonomskih gubitaka.
2. Značajna šteta
LiPF6, organski karbonat, bakar i druge kemijske tvari koje sadrže litij željezo fosfatne baterije uključene su u nacionalni popis opasnog otpada. LiPF6 je vrlo korozivan i lako se razgrađuje i proizvodi HF kada je izložen vodi; organska otapala i proizvodi njihove razgradnje i hidrolize mogu uzrokovati ozbiljno onečišćenje atmosfere, vode i tla te naštetiti ekosustavu; teški metali kao što je bakar nakupljaju se u okolišu i naposljetku štete samim ljudima kroz biološki lanac; jednom kada fosfor uđe u jezera i druga vodena tijela, vrlo je lako izazvati eutrofikaciju. Može se vidjeti da će odbačena litij željezo fosfatna baterija biti izuzetno štetna za okoliš i ljudsko zdravlje ako se ne reciklira.
3. Nezrela tehnologija recikliranja
Postojeći podaci pokazuju da postoje dvije vrste procesa recikliranja otpadnih litij željezo fosfatnih baterija: jedan je recikliranje metala, a drugi je regenerirani katodni materijal litij željezo fosfat.
