Uređaj za kontrolu brzine motora

Uređaj za regulaciju brzine vrtnje elektromotora namijenjen je za promjenu brzine i smjera kretanja električnih vozila, a funkcija mu je regulacija napona ili struje elektromotora, upotpunjujući kontrolu pogonskog momenta i smjera vrtnje elektromotora.
U prvim električnim vozilima, kontrola brzine istosmjernih motora postizala se spajanjem serijskih otpornika ili promjenom broja zavoja zavojnice magnetskog polja motora. Zbog svoje stupnjevite regulacije brzine i dodatne potrošnje energije ili složene strukture korištenja elektromotora danas se rijetko koristi. Široko korištena metoda je tiristorska regulacija brzine vrtnje, kojom se postiže bezstupanjska regulacija brzine motora ravnomjernom promjenom napona na stezaljkama motora i kontrolom struje motora. U kontinuiranom razvoju elektroničke energetske tehnologije, postupno je zamijenjen drugim tranzistorima snage (kao što su GTO, MOSFET, BTR i IGBT) uređajima za regulaciju brzine. Iz perspektive tehnološkog razvoja, primjenom novih pogonskih motora, transformacija regulacije brzine u električnim vozilima u primjenu DC inverter tehnologije postat će neizbježan trend.
U upravljanju promjenom smjera pogonskog motora, istosmjerni motor se oslanja na kontaktor za promjenu trenutnog smjera armature ili magnetskog polja, postižući promjenu smjera vrtnje motora, što čini sklop složenim i smanjuje pouzdanost. Kod korištenja izmjeničnog asinkronog motornog pogona, promjena smjera motora zahtijeva samo promjenu slijeda faza trofazne struje u magnetskom polju, što može pojednostaviti upravljački krug. Osim toga, korištenje AC motora i njihove tehnologije upravljanja brzinom promjenjive frekvencije čini kontrolu povrata energije kočenja električnih vozila praktičnijom, a upravljački krug jednostavnijim.
prijenos
Funkcija uređaja za prijenos električnog vozila je prijenos pogonskog momenta elektromotora na pogonsko vratilo automobila. Pri korištenju električnog pogona na kotačima većina komponenti prijenosnog uređaja često se može zanemariti. Budući da električni motor može pokrenuti s opterećenjem, nema potrebe za spojkom tradicionalnih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem na električnim vozilima.
Budući da se smjer vrtnje pogonskog motora može mijenjati upravljanjem krugom, električna vozila ne zahtijevaju mjenjač za vožnju unatrag u mjenjačima motora s unutarnjim izgaranjem. Kada koriste elektromotor bez stupnjevitog upravljanja brzinom, električna vozila mogu zanemariti tradicionalne automobilske prijenose. Kada koriste električni pogon na kotačima, električna vozila također mogu izostaviti diferencijal tradicionalnih prijenosnih sustava vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Pogonski uređaj
Funkcija pogonskog uređaja je pretvaranje pogonskog momenta elektromotora kroz kotače u silu na tlo, tjerajući kotače na kretanje. Ima isti sastav kao i ostali automobili, a sastoji se od kotača, guma i ovjesa.
Uređaj za upravljanje
Upravljački uređaj je postavljen za postizanje skretanja automobila, a sastoji se od upravljača, upravljača, upravljačkog mehanizma i upravljača. Upravljačka sila koja djeluje na kolo upravljača skreće upravljač za određeni kut kroz upravljački mehanizam i upravljački mehanizam, čime se postiže upravljanje automobilom. Većina električnih vozila koristi upravljanje prednjim kotačima, a električni viličari koji se koriste u industriji često koriste upravljanje stražnjim kotačima. Upravljački uređaji električnih vozila uključuju mehaničko upravljanje, hidraulično upravljanje i hidraulično servo upravljanje.
kočna oprema
Kočioni uređaj električnih vozila, kao i kod drugih automobila, namijenjen je usporavanju ili zaustavljanju vozila, obično se sastoji od kočnice i njezinog upravljačkog uređaja.
Na električnim vozilima općenito postoje elektromagnetski uređaji za kočenje koji mogu koristiti upravljački krug pogonskog motora za generiranje električne energije i pretvaranje energije tijekom kočenja usporenja u struju za punjenje baterije, čime se postiže regenerativno korištenje. Domaća električna vozila pružaju izdržljivost. NAILI zračni kompresor s kliznim lopaticama za željezničku opremu zračnih kočnica u putničkim vozilima velike snage, koji je uglavnom način kočenja komprimiranim zrakom.
Radni uređaj
Radni uređaj je posebno dizajniran za industrijska električna vozila kako bi zadovoljio operativne zahtjeve, kao što su uređaj za podizanje, portal, vilica itd. električnih viličara. Podizanje vilica i naginjanje portala obično se dovršava pomoću hidrauličkog sustava kojeg pokreće elektromotor.